![\"Opera\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/www.rochalog.com.br\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/foto-rocha-1536x1024-1.jpg\")
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Enquanto descarrega malte do navio, a operadora portu\u00e1ria Rocha embarca mais de 47 mil toneladas de celulose na embarca\u00e7\u00e3o. Foto: AEN<\/em><\/span><\/p>\n A Rocha \u2013 Terminais Portu\u00e1rios e Log\u00edstica, empresa parnanguara que se destaca como uma das principais atuantes na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de movimenta\u00e7\u00e3o e armazenagem de produtos e opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria est\u00e1 realizando, nesta semana, no porto de Paranagu\u00e1, uma opera\u00e7\u00e3o diferente. O navio\u00a0Penguin Arrow<\/em>, com bandeira das Bahamas, que atracou na noite de domingo (02), no ber\u00e7o 215, est\u00e1 trabalhando, simultaneamente, com dois tipos de cargas. Ao mesmo tempo que descarrega tr\u00eas mil toneladas de malte, \u00e9 embarcada 47.758 toneladas de celulose \u2013 a segunda maior quantidade do produto movimentada no porto paranaense.<\/p>\n Segundo Jorge Magalh\u00e3es, superintendente comercial da Rocha, realizar qualquer tipo de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 um desafio, pela natureza da atividade. \u201cA simultaneidade duplica os pontos de aten\u00e7\u00e3o, mas a Rocha possui o diferencial de ter uma equipe robusta e experiente e infraestrutura especializada para poder atender esse tipo de demanda e os diferentes segmentos<\/em>\u201d, afirma.<\/p>\n Ao longo de mais de 155 anos de exist\u00eancia, a empresa se tornou refer\u00eancia, gerenciando toda a cadeia log\u00edstica de opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, considerando opera\u00e7\u00f5es de graneis s\u00f3lidos e l\u00edquidos de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de produtos industrializados, movimenta\u00e7\u00e3o e estocagem de cargas em geral e conteinerizadas em todo Brasil.<\/p>\n A opera\u00e7\u00e3o do\u00a0Penguin Arrow<\/em>\u00a0foi iniciada na segunda-feira (03), mas o carregamento s\u00f3 deve ser conclu\u00eddo na quinta (05). O embarque da celulose foi credenciado pela Klabin, propriet\u00e1ria da carga. O diretor de opera\u00e7\u00f5es da Portos do Paran\u00e1, administradora do porto de Paranagu\u00e1, Luiz Teixeira da Silva J\u00fanior, comenta que a opera\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea exige muita coordena\u00e7\u00e3o. \u201cEsse tipo de opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 comum. Sua efetiva\u00e7\u00e3o depende do plano de carga e descarga feitos pelo armador e executado pelo operador das cargas. O maior desafio \u00e9 sincronizar os movimentos de carga e descarga. \u00c9 preciso um bom planejamento<\/em>\u201d, diz.<\/p>\n De acordo com a Klabin, esse \u00e9 o segundo maior embarque de celulose realizado no porto de Paranagu\u00e1, e a China \u00e9 o principal comprador do produto. \u201cNesse caso, especificamente, como o grande volume vai para a China e t\u00ednhamos dois navios programados para carregar, com datas pr\u00f3ximas, conseguimos mandar todo o volume concentrado em um navio s\u00f3<\/em>\u201d, explica Gerson Ferreira, coordenador de Log\u00edstica Internacional da empresa.<\/p>\n Um navio levaria 20 mil toneladas no final de julho e outro, 25 mil toneladas no in\u00edcio de agosto. Segundo o Gerson, al\u00e9m da \u00c1sia (China), a Europa tamb\u00e9m \u00e9 destino da celulose embarcada.<\/p>\n Segundo ele, desde o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o de celulose, nos portos do Paran\u00e1, se destaca a qualidade da m\u00e3o de obra aplicada. \u201cEssa possibilita qualidade no manuseio da carga e tamb\u00e9m alcan\u00e7ando \u00f3timos resultados, dando total seguran\u00e7a. A opera\u00e7\u00e3o requer muita m\u00e3o de obra dos trabalhadores portu\u00e1rios avulsos, o que traz benef\u00edcios ao munic\u00edpio e \u00e0 popula\u00e7\u00e3o<\/em>\u201d.<\/p>\n <\/p>\nExporta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h4>\n